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      2. 透水地坪

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        透水路面的原材料選用的質量控制要點

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        透水路面的原材料選用的質量控制要點

        發布日期:2017-05-22 作者:來源于網絡 點擊:

        透水道路

        透水道路發展前景

        每到夏季我國城市就頻頻遭受大暴雨的襲擊,且雨災“等級”逐年升高,十年一遇、五十年一遇甚至百年一遇的報道不斷沖擊著人們的眼球。筆者不想討論雨災屬于多少年一遇的等級,但是暴雨過后,各城市均發生嚴重的積水現象,導致交通堵塞、電力中斷、房屋被淹卻是不爭的事實。專家指出,造成這種情況的主要原因是我國城市路面不透水。

        在城市建設中,許多城市大量采用水泥、柏油、混凝土等封閉地表,取代原有的土壤表面;對人行道、露天停車場、庭院及廣場等公共場所,也喜歡用整齊漂亮的石板材或水泥彩磚鋪設。封閉地表在改善交通和道路狀況、美化環境的同時,也對城市生態和氣候環境產生顯著的不利影響:

        城市成為“人造沙漠”。封閉地表和高樓大廈使現代化都市的地表逐步被阻水材料所硬化覆蓋,水分難以下滲,降水很快成為地表徑流,進入河道或者地下排水管道,形成了生態學上的“人造沙漠”。

        城市“熱島效應”嚴重。不透水的路面缺乏對城市地表溫度、濕度的調節能力,雨水蒸發快,地表易干燥,揚塵污染重;且雨后水分快速蒸發,空氣濕度大,使人感到悶熱難耐,而后又異常干燥,產生氣象學上的城市“熱島效應”。

        地下水位呈現“漏斗型”。不透水路面阻止了地下水補給路徑,加之城市地下水的過量抽取,導致城市地下水位越來越低,引發地面沉降,沿海地區還會導致海水倒灌;造成地質學上的“漏斗型”地下水位。

        城市遍布“死亡性地面”。硬化不透水地面使城市中用來調節小氣候的地表植物生長困難,有的樹木甚至因根系缺水死亡、倒伏,從而喪失生態作用。

        地表徑流對城市地表水質量產生嚴重影響。由于城市地表存在大量塵土及各種污染物,因此徑流形成過程雖然洗滌了地表,但將這些污染物也快速地帶入了城市河道。

        相反,我國地處季風氣候區,夏季暴雨和臺風雨經常光顧,每年都有多次的洪澇災害產生。

        透水道路用在我國大部分地區還剛剛起步,但在工程應用過程中已暴露出許多問題,比如透水混凝土澆筑的路面場地出現跑砂、開裂、透水性差等等問題。因此必須重視對透水混凝土施工過程的質量控制,才能確保透水混凝土達到預期的效果。

        1  施工工藝

        透水混凝土路面的施工工藝流程

        2   原材料選用的質量控制要點

        透水混凝土基本材料組成為:潔凈的粗骨料、高標號水泥、膠結增強劑、面層保護劑、彩色顏料、水等幾種材料。由于透水混凝土主要是依靠粗骨料表面的包裹料漿局部相互粘結,骨料之間形成相互連通的均勻孔隙,為保證混凝土攤鋪后表面平整美觀,孔隙小而均勻,同時骨料顆粒之間膠結牢固,故粗骨料一般采用單級配石子,粒徑一般4~7mm或10~16mm,要求外觀規整,無棱角,針片狀顆粒的含量應小于1%,含泥量不大于0.5%,壓碎值小于15%;為保證透水混凝土的孔隙率(20%以上)和抗壓強度(C20~C30),一般采用PO42.5以上標號的水泥進行拌制,要求水泥三天抗壓強度應大于27.0MPa以上,28天抗壓強度達到50.0MPa以上。為提高透水混凝土道路的抗折強度,還要摻加水泥質量2%左右的膠結增強劑。試驗表明,摻加膠結增強劑后,透水混凝土的抗壓強度一般可以提高20%左右,抗折強度可以提高30%以上,同時還可以有效改善透水混凝土的后期泛堿現象,需要注意的是,市場上的膠結增強劑質量參差不齊,必須通過試驗進行驗證才可以應用;對于彩色顏料的選用和摻量,應通過試驗驗證其攪拌分散性和耐磨性,應優先選用耐候性好的無機類顏料;面層保護劑的選用應重點考慮耐磨性和抗老化性能,一般選用氟碳樹脂類材料。


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